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| Fuente: Archivo General de la Nación. |
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| Fuente: Archivo General de la Nación. |
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| Fuente: Archivo General de la Nación. |
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| Fuente: Archivo General de la Nación. |
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| Fuente: Archivo General de la Nación. |
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| Fuente: Archivo General de la Nación. |
Un mapa realizado por el arquitecto Ernesto Paradas. Por el norte, los terrenos de La Fe todavía estaban sin urbanizar, y eran propiedad de Ventura Peña (Buenaventura "Venturita" Peña) y Mr. Bass (William L. Bass). Se habían lotificado la "Urbanización Villa Francisca, propiedad del señor Juan Alejandro Ibarra", y el ensanche La Primavera, con una rotonda en la intersección de las calles Santiago y Cervantes. Al este, Villa Duarte se llamaba el "Ensanche Calero" y "La Francia". Nótese también que estaba en proyecto un ferrocarril que empezaría en San Carlos y correría paralelo a la Carretera Duarte.
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| Fuente: Archivo General de la Nación. |
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| Fuente: Carlos Ruiz Fernández (reviviendoloshechos01). |
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| Fuente: Banco Popular Dominicano. |
Un mapa elaborado por Casimiro Nemesio de Moya. Se aprecian los terrenos de Galindo (Mejoramiento Social), el Esperillón (San Juan Bosco), y otros nombres de haciendas que se convirtieron en ensanches, como Villa Francisca, Gazcue, Lugo y La Primavera. El "Camino de Santa Ana" es hoy la calle Enrique Henríquez y la avenida Bolívar, y el "Camino de La Esperilla" sería hoy en parte la avenida México. El viejo puente sobre el río Ozama (inaugurado en 1878) ya estaba en ruinas, y en su lugar prestaba servicio una barcaza tirada por cables. Nótese que había una línea de tranvía tirado por caballos que recorría la calle del Conde, parte de la Isabel La Católica hasta Santa Bárbara, y la avenida Independencia hasta Güibia. Este tranvía fue destruído pocos años después.