Túnel de Las Américas en construcción (1999-2000)

Fuente: Archivo General de la Nación.

Fuente: Archivo General de la Nación.

Una vista por las inmediaciones de la avenida Sabana Larga, y otra cerca del hospital Darío Contreras.

Aeropuerto de Punta Caucedo en construcción (1956-1957)

Fuente: Archivo General de la Nación.

Fuente: Archivo General de la Nación.

Fuente: Archivo General de la Nación.

El que es hoy Las Américas se construyó en sustitución del antiguo aeropuerto General Andrews. Trujillo mandó a acelerar la construcción, no necesariamente porque era una prioridad, sino porque en el aeropuerto viejo se había caído un avión de carga en el patio de la casa de una de sus hermanas.

Plano de Santo Domingo (1916)

Fuente: Archivo General de la Nación.

Un mapa realizado por el arquitecto Ernesto Paradas. Por el norte, los terrenos de La Fe todavía estaban sin urbanizar, y eran propiedad de Ventura Peña (Buenaventura "Venturita" Peña) y Mr. Bass (William L. Bass). Se habían lotificado la "Urbanización Villa Francisca, propiedad del señor Juan Alejandro Ibarra", y el ensanche La Primavera, con una rotonda en la intersección de las calles Santiago y Cervantes. Al este, Villa Duarte se llamaba el "Ensanche Calero" y "La Francia". Nótese también que estaba en proyecto un ferrocarril que empezaría en San Carlos y correría paralelo a la Carretera Duarte.

Mapas de Ciudad Trujillo (años 40)

Fuente: Archivo General de la Nación.

Fuente: Carlos Ruiz Fernández (reviviendoloshechos01).

Estos mapas son de la segunda mitad de los 40, cuando ya estaban hechos algunos lugares como el Palacio Nacional, el hospital Dr. Martos (donde está IKEA) y el Colegio Santo Domingo. La ciudad no pasaba de la avenida Fabré Geffrard (Abraham Lincoln) y el "Barrio Obrero" (Cristo Rey). La 30 de Marzo y la San Martín todavía se llamaban "José Dolores Alfonseca", y la Nicolás de Ovando se pensaba como una extensión de la José Trujillo Valdez (Av. Duarte). Nótese que ya para esos tiempos existía un proyecto de prolongación de la avenida México, pero usando la calle Caracas en vez de la Félix María Ruiz como finalmente se hizo. Curiosamente, uno de los mapas todavía dice "Santo Domingo".

Mapa de Santo Domingo (1905)

Fuente: Historiadelaisla.

Otro mapa de Casimiro Nemesio de Moya. Aquí ya no aparece la línea del tranvía, que fue destruído en una revuelta en 1903.

Mapa de Santo Domingo (1900)

Fuente: Banco Popular Dominicano.

Un mapa elaborado por Casimiro Nemesio de Moya. Se aprecian los terrenos de Galindo (Mejoramiento Social), el Esperillón (San Juan Bosco), y otros nombres de haciendas que se convirtieron en ensanches, como Villa Francisca, Gazcue, Lugo y La Primavera. El "Camino de Santa Ana" es hoy la calle Enrique Henríquez y la avenida Bolívar, y el "Camino de La Esperilla" sería hoy en parte la avenida México. El viejo puente sobre el río Ozama (inaugurado en 1878) ya estaba en ruinas, y en su lugar prestaba servicio una barcaza tirada por cables. Nótese que había una línea de tranvía tirado por caballos que recorría la calle del Conde, parte de la Isabel La Católica hasta Santa Bárbara, y la avenida Independencia hasta Güibia. Este tranvía fue destruído pocos años después.

Night Club Borinquen (años 80)

Fuente: Diario Libre.

A pesar de ser lo que era, donde Herminia se presentaban artistas de la talla de Johnny Ventura y Félix del Rosario. El cabaret llegó a promocionarse hasta en revistas turísticas.

Night Club Borinquen (años 70)

Fuente: Miguel D. Mena (Cielonaranja) en YouTube.

El famoso cabaret de Herminia, la cual tuvo este tipo de negocios desde los tiempos de Trujillo, primero en Barahona, luego en Borojol, Villa Juana y Villas Agrícolas, siempre con protección de altos rangos militares.

Avenida George Washington (1985)

Fuente: revista Ahora / archivo Funglode.

Ahí se ven los letreros del restaurant El Cid y del José Night Club, un cabaret donde se presentaban las "José Girls" y que era frecuentado por los cronistas de espectáculos. Años después por ahí mismo abrió Doll House.

Calle Barahona entre Jacinto de la Concha y Duarte (1970)

Fuente: revista Ahora / archivo Funglode.

Fuente: revista Ahora / archivo Funglode.

En esta cuadra había sitios como "El Toldo Bar" y "El Viejo San Juan". El que quiera saber qué tipo de negocios eran, que lo busque en Google.

Avenida Mella esquina Santomé (1988)

Fuente: malingham1201 en Facebook.

En esta esquina desde 1948 se estableció el "Colmado Nacional", que luego se convirtió en supermercado. Después aquí el mismo grupo CCN ha ido poniendo otros establecimientos como La Despensa y Jumbo Express.

Avenida Mella esquina Delmonte y Tejada (1988)

Fuente: malingham1201 en Facebook.

Fuente: malingham1201 en Facebook.

Todavía quedaban muchos Austin en el transporte público. Nótese la "selva" de letreros de tiendas.

Mapa de las afueras de Santo Domingo (siglo 19)

Fuente: Amazon.

Esta es una porción de un mapa cuyas otras partes no he podido encontrar. Se indican los sitios de algunos de los campamentos de las tropas francesas y haitianas, como las de Ferrand, Petion y Dessalines. En el "Camino Real de Azua" (avenida Independencia) se hallaban varias estancias y el fuerte de San Gerónimo. También se señalan lugares como "La Generala" (donde está el Palacio Nacional) y las cuevas de Santa Ana, que dan una idea de las localizaciones en el mapa actual.

Plano de Santo Domingo (siglo 18)

Fuente: Padre Jose Luis Sáez.

Un mapa en francés basado en el de Thomas Jefferys. Al norte se ve la "fuente de agua dulce" (la fuente de Colón), en el "pueblo de los isleños" (San Carlos) se lee "Cruce de caminos que viene de Sant Yago", por el sur se ve el "Camino Real al borde del mar que conduce a Azua y que también se usa para ir a Sant Yago", y de la ribera oriental del Ozama sale el "camino de Seibo y de Iguei".

Mapa de Santo Domingo (1762)

Fuente: University of Florida.

Elaborado por el cartógrafo inglés Thomas Jefferys. En esos tiempos la única puerta abierta por el oeste era la de la Misericordia. Se aprecian el fuerte de San Gerónimo (mucho más cerca de donde realmente está), la "Gran Sabana" (hoy Ciudad Nueva), la aldea de "Las Isleñas" (San Carlos) en el camino a "St. Yago", y la ermita del Rosario en el camino a "Zeybo & Higuey".

Plano de Santo Domingo (1974)

Fuente: Universidad Autónoma de Santo Domingo / Imágenes de Nuestra Historia RD.

Todavía alrededor de la Luperón estaba mayormente vacío, y ni se diga de la zona oriental. Esto iba a cambiar muy pronto.

Plano de Santo Domingo (1619)

Fuente: Historia Dominicana en Gráficas.

Un dibujo orientado hacia el oeste, con los nombres de todas las iglesias: Rejina, S. Andrés, La Merced, S. Lázaro, S. Miguel, S, Fran'co., S. Domi'o., S. Antón, S. Bárbara, la Iglesia Mayor y el Hospital. También se nombran las puertas: la Atarazana, Puerta del Río (San Diego), Puerta Grande (La Misericordia), y a las puertas del Conde y de Lemba (en la calle Mercedes) se les denomina "Puerta Cerrada". Lo que hoy es la calle Arzobispo Portes aquí se llama "Camino de Hayna". Además se ve que la muralla estaba incompleta, faltando su lado norte. El siglo XVII fue de una tremenda crisis en la isla.

Patio de la Escuela Primaria Padre Billini (1964)

Fuente: revista Apala.

En este inmueble también conocido como "Casa San Pedro", en la calle Mercedes, fue donde se hospedó el prócer cubano José Martí en su visita a Santo Domingo en 1892. Hoy en día forma parte del hotel Kimpton Las Mercedes.

Colegio de La Salle, antiguo Palacio Arzobispal (años 30)

Fuente: Arq. Manuel Del Monte Urraca.

El antiguo Palacio Arzobispal fue abandonado después del ciclón de San Zenón, hasta 1933 cuando aquí se estableció el colegio de La Salle por algunos años. Debido al deterioro, el edificio fue demolido en los años 60, quedando solo su muro perimetral. Hoy su espacio lo ocupan la plaza Fray Bartolomé de las Casas y un parqueo en la calle Arzobispo Meriño.

Plano de Santo Domingo (1671)

Fuente: University of Florida.

Este dibujo del escocés John Ogilby no es un mapa preciso (las murallas ni siquiera estaban completas para ese tiempo), pero aún se notan varios detalles como la Catedral, la Fortaleza Ozama y las granjas alrededor de la Ermita del Rosario. La aldea de San Carlos se representa con una casita en una colina, y parece que la zona de Sans Souci y Punta Torrecilla era el sitio donde se ejecutaba a los condenados a la horca.

Plano de Santo Domingo (1755)

Fuente: University of Florida.

Este mapa de un libro alemán seguramente se basa en el de John Ogilby, pues tiene la misma perspectiva y los mismos detalles (y las mismas imprecisiones).

Planos de Santo Domingo (1805)

Fuente: revista Arquitexto.

Dos planos en francés, de cuando todavía existían las murallas de la ciudad. Los terrenos de Ciudad Nueva se llamaban la "Sabana del Estado", y por lo que es hoy La Ciénaga pasaba un pantano o arroyo. Nótense la "Hacienda Galindo" (barrio Mejoramiento Social), el "Pueblo de San Carlos" y el "Pueblo del Rosario" alrededor de la ermita del mismo nombre en la ribera oriental del Ozama.

Mapa del Distrito Nacional (años 20)

Fuente: Johannes Pérez Guerra / Imágenes de Nuestra Historia RD.

Todavía se le llamaba "Santo Domingo" apenas a la Zona Colonial y Ciudad Nueva, y los que hoy son sectores y barrios del Gran Santo Domingo eran entonces aldeas o pueblos, como San Carlos, Villa Duarte, Los Minas, La Esperilla, Faría (Mejoramiento Social), Herrera, Isabelita, etc. Había de estos parajes incluso en Punta Caucedo, los cuales fueron borrados por la construcción del aeropuerto.

Plano de Santo Domingo (1924)

Fuente: Archivo General de la Nación.

Un mapa para ver usando el click derecho o el zoom, realizado por el arquitecto Ernesto Paradas Sánchez, con muchos detalles de la ciudad antes de que fuera transformada por el ciclón de San Zenón. Los sectores de las afueras solo tenían los caminos trazados, y estaban nombrados según las empresas o personas propietarias de los terrenos (por ejemplo "La Puerta de la Fe" y "Villa Consuelo C. por A."). Muchas de las vías que luego fueron importantes eran todavía simples caminos, como la avenida Galindo o Municipal (Teniente Amado García) y la Colombina (George Washington). También se aprecia la que fue la primera rotonda de la ciudad, en la Santiago esquina Cervantes, cruzadas por otra calle diagonal que ya no existe.

Mapa de Santo Domingo (1976)

Fuente: Archivo General de la Nación.

Un mapa enorme para ver con zoom, o con la extensión Imagus. Por el oeste se trató de limitar el área urbana hasta la avenida Luperón (lo que no resultó), mientras el límite norte lo definían el Zoológico y el Jardín Botánico (recién inaugurados). De ahí hasta Villa Mella era puro monte. La zona oriental era solamente Los Minas, el Ozama y Alma Rosa, y casi no estaba habitado en Los Tres Brazos. Por otra parte, llama la atención la parte donde se divide la 27 de Febrero con la calle París, una zona que aún estaba en construcción y que aquí está delineada de manera algo distinta a como resultó finalmente.

Mapa de Santo Domingo (1984)

Fuente: University of Florida.

La ciudad ya estaba creciendo sin control. El Expreso V Centenario no existía, y había rotondas en varias de las principales intersecciones de avenidas. La Charles de Gaulle llegaba hasta la Carretera Mella, y más allá de ahí era "monte y culebra".

Parque Mauricio Báez en construcción (1990)

Fuente: Archivo General de la Nación.

Fuente: Archivo General de la Nación.

Cuando se construyó el Expreso V Centenario, esta área verde entre las avenidas San Martín y Kennedy fue convertida en un parque donde se colocaron varias estatuas, como esta del sindicalista Mauricio Báez que le da su nombre.

A&H Comercial (1976)

Fuente: revista Ahora / archivo Funglode.

Los que vean el blog en celular tendrán que hacer zoom. Este negocio quedaba en el kilómetro 7 1/2 de la autopista Duarte. Los más viejos recordarán su anuncio de TV, donde salía Freddy Beras Goico montado en una pala mecánica.

Graciano Motors (1980)

Fuente: revista Ahora / archivo Funglode.

Cuando yo era pequeño llegué a ver muchos vehículos vendidos por este dealer, con ese logo GM atrás, aunque en esta foto lo único que veo son Mazda y Fiat. En la actualidad este local sigue alojando un negocio de vehículos (Comercial Karros).

Avenida Isabel Aguiar esquina Autopista Duarte (1985)

Fuente: claud61 en Flickr.

Este es el inicio de la Isabel Aguiar, donde hoy queda uno de los puentes peatonales del kilómetro 9. Atrás a la izquierda se ve el dealer "El 9 Motors", que era como una señal de "llegamos a la Capital" para los que venían del Cibao.

Safari Motors (1979)

Fuente: revista Ahora / archivo Funglode.

Estos eran los distribuidores de Volkswagen, se hallaban en la avenida John F. Kennedy en los terrenos que ahora ocupa Humano.

Sued Motors (años 50)

Fuente: Loly Fernández / Imágenes de Nuestra Historia RD.

Este centro de servicio automotriz se hallaba en la San Martín esquina Manuel Ubaldo Gómez. Luego aquí se construyó una tienda de repuestos, que fue demolida para dar paso a un parqueo.

El Mercadito (1954)

Fuente: Periódico Hoy.

En marzo de 1954 la Casa Velásquez abrió su sucursal llamada "El Mercadito" en la avenida Bolívar, el primer establecimiento en el país con el sistema de auto-servicio o supermercado, 4 años antes que el de Wimpy. Hoy en esta esquina hay una heladería Baskin Robbins.

Consulado de los Estados Unidos (1998)

Fuente: revista Rumbo.

Por muchos años el Consulado estuvo en la Máximo Gómez con César Nicolás Penson. ¿Quién se acuerda de esas largas filas de gente "buscando visa para un sueño"?